Description
L'ascenseur de Santa Justa est une tour de fer au milieu de la Baixa de Lisbonne qui hisse les gens de la ville basse jusqu'au Largo do Carmo, 45 mètres plus haut. C'est un monument néogothique, une relique en état de marche de 1902 et l'un des meilleurs belvédères de la ville.
Le trajet est court, dans une cabine en bois avec miroirs et fenêtres. En haut, une passerelle mène au Largo do Carmo, à côté des ruines du couvent du Carmo, et une plateforme panoramique ouvre la vue sur le château, le fleuve, le Théâtre national et le quadrillage de la Baixa en contrebas.
Deux escaliers en colimaçon relient les étages, avec un motif différent à chaque niveau. Le style est néogothique en fonte : arcs brisés et réseaux, dans un matériau qui incarnait alors l'ère moderne.
Lisbonne est une ville de collines, et avant l'ascenseur, aller de la Baixa au Largo do Carmo voulait dire grimper. En 1874, un ingénieur proposa une solution ; deux ans plus tard, quelqu'un suggéra des chariots tirés par des animaux sur une rampe. La réponse, finalement, fut une tour de fer.
Son père fut Raoul Mesnier du Ponsard, un ingénieur né à Porto de parents français. Il obtint sa première licence en 1882, mais entre pétitions, rivaux et concessions, les travaux ne commencèrent qu'en 1900.
Le roi Charles inaugura la passerelle en août 1901, mais les cabines ne circulèrent qu'en juillet 1902. Au début l'ascenseur fonctionnait à la vapeur ; en 1907, il passa à l'électricité. Chaque cabine fut conçue pour 24 passagers, puis 29.
Ce n'était pas le seul. Les « ascenseurs » de la Glória et de la Bica sont en réalité des funiculaires, et son contemporain, l'ascenseur de São Julião, a été démoli. Santa Justa est le dernier ascenseur vertical de la ville.
La tour est une pièce d'ingénierie des années 1900, haute de sept étages, un symbole de la culture technique de son époque.
La plateforme du haut offre des vues sur le château Saint-Georges, le Tage, le Théâtre national et les ruines du couvent du Carmo, et montre comment la tour relie deux niveaux de la ville : la Baixa en bas, le Chiado et le Bairro Alto en haut.
À ne pas manquer
• Le belvédère du sommet.
• La passerelle vers le Largo do Carmo.
• Les escaliers en colimaçon.
Le saviez-vous ?
• Sa concession, signée en 1899, devait durer 99 ans.
• Pour son centième anniversaire, en 2002, il est devenu monument national, avec les funiculaires de Lavra, de la Glória et de la Bica.
Le trajet est court, dans une cabine en bois avec miroirs et fenêtres. En haut, une passerelle mène au Largo do Carmo, à côté des ruines du couvent du Carmo, et une plateforme panoramique ouvre la vue sur le château, le fleuve, le Théâtre national et le quadrillage de la Baixa en contrebas.
Deux escaliers en colimaçon relient les étages, avec un motif différent à chaque niveau. Le style est néogothique en fonte : arcs brisés et réseaux, dans un matériau qui incarnait alors l'ère moderne.
Lisbonne est une ville de collines, et avant l'ascenseur, aller de la Baixa au Largo do Carmo voulait dire grimper. En 1874, un ingénieur proposa une solution ; deux ans plus tard, quelqu'un suggéra des chariots tirés par des animaux sur une rampe. La réponse, finalement, fut une tour de fer.
Son père fut Raoul Mesnier du Ponsard, un ingénieur né à Porto de parents français. Il obtint sa première licence en 1882, mais entre pétitions, rivaux et concessions, les travaux ne commencèrent qu'en 1900.
Le roi Charles inaugura la passerelle en août 1901, mais les cabines ne circulèrent qu'en juillet 1902. Au début l'ascenseur fonctionnait à la vapeur ; en 1907, il passa à l'électricité. Chaque cabine fut conçue pour 24 passagers, puis 29.
Ce n'était pas le seul. Les « ascenseurs » de la Glória et de la Bica sont en réalité des funiculaires, et son contemporain, l'ascenseur de São Julião, a été démoli. Santa Justa est le dernier ascenseur vertical de la ville.
La tour est une pièce d'ingénierie des années 1900, haute de sept étages, un symbole de la culture technique de son époque.
La plateforme du haut offre des vues sur le château Saint-Georges, le Tage, le Théâtre national et les ruines du couvent du Carmo, et montre comment la tour relie deux niveaux de la ville : la Baixa en bas, le Chiado et le Bairro Alto en haut.
À ne pas manquer
• Le belvédère du sommet.
• La passerelle vers le Largo do Carmo.
• Les escaliers en colimaçon.
Le saviez-vous ?
• Sa concession, signée en 1899, devait durer 99 ans.
• Pour son centième anniversaire, en 2002, il est devenu monument national, avec les funiculaires de Lavra, de la Glória et de la Bica.