Description
Le pont du 25 avril (Ponte 25 de Abril) est le pont suspendu rouge qui franchit le Tage à Lisbonne, long de 3 173 mètres avec une travée centrale d'environ 1 013 mètres. C'est le grand emblème de la ville, le cousin du Golden Gate, et le chemin pour rejoindre Almada et le sud.
Sa ressemblance avec les ponts de San Francisco n'est pas un hasard : il a été construit par l'American Bridge Company, qui avait travaillé dans la Bay Area. Il a le même orange international, et ses pylônes s'élèvent à 190 mètres au-dessus du fleuve, la chaussée se trouvant à environ 70 mètres de l'eau.
La construction commença le 5 novembre 1962 et le pont ouvrit le 6 août 1966, avant la date prévue. Pendant ses huit premières années, il porta le nom du dictateur qui l'avait commandé : pont Salazar.
Puis vint le 25 avril 1974, la révolution des Œillets. Des citoyens arrachèrent les lettres de laiton « Salazar » d'un pilier et peignirent à la place « 25 de Abril », et le nouveau nom resta.
Un tablier ferroviaire, prévu dès le début et abandonné pour économiser, ne fut ajouté qu'en 1999 : un second jeu de câbles principaux fut tendu à côté du premier, la circulation continuant, et un tablier inférieur fut construit pour les trains.
Son acier orange se détache sur le fleuve et le ciel, et sa travée principale, longue d'environ un kilomètre, est une bonne raison de le voir depuis les deux rives.
Les voitures qui le traversent bourdonnent, parce que les voies intérieures du tablier supérieur sont en caillebotis métallique plutôt qu'en asphalte, ce qui laisse passer le vent et réduit sa force sur la structure.
Les piétons ne peuvent en général pas le traverser, sauf lors du semi-marathon annuel, mais il y a un belvédère sur le pont, ouvert en septembre 2017. La meilleure vue sur l'ensemble du pont se trouve depuis le Cristo Rei, sur la rive sud, avec Lisbonne derrière.
Il porte à la fois la circulation routière et ferroviaire entre Lisbonne et Almada.
Sa ressemblance avec les ponts de San Francisco n'est pas un hasard : il a été construit par l'American Bridge Company, qui avait travaillé dans la Bay Area. Il a le même orange international, et ses pylônes s'élèvent à 190 mètres au-dessus du fleuve, la chaussée se trouvant à environ 70 mètres de l'eau.
La construction commença le 5 novembre 1962 et le pont ouvrit le 6 août 1966, avant la date prévue. Pendant ses huit premières années, il porta le nom du dictateur qui l'avait commandé : pont Salazar.
Puis vint le 25 avril 1974, la révolution des Œillets. Des citoyens arrachèrent les lettres de laiton « Salazar » d'un pilier et peignirent à la place « 25 de Abril », et le nouveau nom resta.
Un tablier ferroviaire, prévu dès le début et abandonné pour économiser, ne fut ajouté qu'en 1999 : un second jeu de câbles principaux fut tendu à côté du premier, la circulation continuant, et un tablier inférieur fut construit pour les trains.
Son acier orange se détache sur le fleuve et le ciel, et sa travée principale, longue d'environ un kilomètre, est une bonne raison de le voir depuis les deux rives.
Les voitures qui le traversent bourdonnent, parce que les voies intérieures du tablier supérieur sont en caillebotis métallique plutôt qu'en asphalte, ce qui laisse passer le vent et réduit sa force sur la structure.
Les piétons ne peuvent en général pas le traverser, sauf lors du semi-marathon annuel, mais il y a un belvédère sur le pont, ouvert en septembre 2017. La meilleure vue sur l'ensemble du pont se trouve depuis le Cristo Rei, sur la rive sud, avec Lisbonne derrière.
Il porte à la fois la circulation routière et ferroviaire entre Lisbonne et Almada.